Vietnam Airlines vẫn đặt mục tiêu có lãi năm nay

Dù giá nhiên liệu bay Jet A1 neo cao ảnh hưởng lớn tới chi phí khai thác, Vietnam Airlines vẫn đặt mục tiêu lãi 510 tỷ đồng cả năm nay.

Mục tiêu trên được Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) trình đại hội đồng cổ đông thông qua tại phiên họp thường niên sáng 28/6.

Cả năm nay, Vietnam Airlines lên kế hoạch tổng doanh thu hợp nhất đạt 138.899 tỷ đồng, tăng hơn 12% so với 2025. Tuy nhiên, công ty dự kiến chi phí có thể tăng gần 20% lên mức 138.389 tỷ đồng.

Trong quý I, Vietnam Airlines đã đạt kết quả tích cực, với lợi nhuận hợp nhất kỷ lục khoảng 4.500 tỷ, trong đó riêng công ty mẹ lãi 3.948 tỷ đồng. Tuy nhiên, từ tháng 4, hoạt động của tổng công ty chịu tác động nghiêm trọng bởi xung đột tại Trung Đông làm giá nhiên liệu bay tăng cao, ảnh hưởng đến chi phí đầu vào và hiệu quả kinh doanh. Giá Jet A1 có lúc cao điểm đã vượt 200 USD mỗi thùng, trong khi bình quân năm 2025 ở mức 86,5 USD mỗi thùng.

Trước bối cảnh này, theo Tổng giám đốc Lê Hồng Hà, Vietnam Airlines đã chủ động triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu các tác động bất lợi, trong đó gồm tối ưu hóa mạng bay, cắt giảm và giãn hoãn các chi phí chưa cần thiết…

Giải thích thêm với cổ đông, kế toán trưởng Trần Văn Hữu cho biết trong quý II, Vietnam Airlines và các hãng bay trong nước phải trả giá nhiên liệu bình quân 182 USD mỗi thùng, tức cao hơn 100 USD so với mức trung bình năm ngoái.

“Với mức giá trên, Vietnam Airlines sẽ phát sinh chi phí thêm 7.000 tỷ đồng chỉ trong quý II”, ông Hữu nói. Tuy nhiên, với các giải pháp chủ động như CEO Lê Hồng Hà đã nêu cùng sự hỗ trợ từ Chính phủ (giảm một số khoản thuế phí), theo ông Hữu, Vietnam Airlines vẫn có thể ghi nhận lợi nhuận dương gần 2.000 tỷ đồng trong nửa đầu năm nay.

Sau khi căng thẳng Mỹ – Iran có dấu hiệu hạ nhiệt trong tháng 6, giá nhiên liệu bay đã giảm xuống mức 112-115 USD mỗi thùng. Trên cơ sở giả định giá nhiên liệu 6 tháng cuối năm bình quân 120 USD mỗi thùng, Vietnam Airlines ước tính giá trung bình cả năm 2026 khoảng 128,54 USD – tăng 48% so với 2025. Mức này có thể khiến hãng hàng không quốc gia phát sinh thêm chi phí 11.900 tỷ đồng.

Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng mạnh, chiếm phần lớn chi phí hoạt động, Vietnam Airlines dự kiến lợi nhuận công ty mẹ cả năm 2026 đạt 101 tỷ đồng và lãi hợp nhất khoảng 510 tỷ. “Dù thấp đáng kể so với kế hoạch đạt được trong quý I, nhưng đây vẫn là một mục tiêu thể hiện sự nỗ lực rất lớn của tổng công ty”, ông Lê Hồng Hà chia sẻ với các cổ đông.

Trước đó, tại giai đoạn giá nhiên liệu căng thẳng hồi tháng 5, lãnh đạo Vietnam Airlines còn từng dự kiến công ty có thể lỗ cả năm nay với giả định giữ nguyên sản lượng khai thác như kế hoạch.

try{try{for(const iframe of document.querySelectorAll(“iframe[data-src]”)){iframe.removeAttribute(“sandbox”);iframe.setAttribute(“src”,iframe.getAttribute(“data-src”));}}catch(e){}}catch(e){console.log(“error_replace_script”,e);}

Về sản lượng, Vietnam Airlines dự kiến năm 2026 vận chuyển 27,73 triệu lượt hành khách (tăng 8,1%) và 361,4 triệu tấn hàng hóa (tăng 6,2%). Trong đó, khách quốc tế đạt 9,8 triệu lượt, tăng 13,4% so với 2025.

Lượng khách quốc tế có thể tăng trưởng tích cực khi Vietnam Airlines tăng cường mở rộng mạng đường bay quốc tế. Chỉ riêng nửa đầu năm 2026, Vietnam Airlines đã mở và công bố loạt đường bay mới đến Amsterdam (Hà Lan), Phuket (Thái Lan) và Colombo (Sri Lanka). Cùng với đó, hãng cũng tăng tần suất khai thác đến Singapore, Manila (Philippines), Moscow (Nga), Kaohsiung (Đài Loan, Trung Quốc), Melbourne và Sydney (Australia).

Thời gian tới, Vietnam Airlines tiếp tục triển khai nhiều giải pháp chiến lược nhằm nâng cao năng lực khai thác, mở rộng thị trường và hiệu quả hoạt động. Trong đó, đầu tư đội tàu bay thế hệ mới tiếp tục là nhiệm vụ trọng tâm với dự án đầu tư 50 tàu thân hẹp và dự kiến tiếp nhận trong giai đoạn 2030-2032.

Bên cạnh đó, Vietnam Airlines cũng có kế hoạch triển khai phương án thuê 20 tàu bay thân hẹp để đáp ứng nhu cầu khai thác giai đoạn 2027-2028 và dự kiến khai thác tàu chở hàng đầu tiên vào quý III. Hãng cũng tiếp tục mở rộng đầu tư hạ tầng kỹ thuật tại các sân bay chiến lược, trong đó có cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Anh Tú