Khách Việt hưởng lợi thế nào khi Trung Quốc miễn visa quá cảnh?

Các công ty lữ hành đánh giá chính sách quá cảnh 240 giờ của Trung Quốc giúp khách Việt tiết kiệm chi phí và mở đường cho dòng tour liên tuyến mới.

Sau khi biết tin Trung Quốc miễn thị thực quá cảnh từ 20/8, chị Nguyễn Thu Minh, 35 tuổi, Hà Nội, tính toán lại lịch trình đi Nhật Bản vào tháng 11. Vé khứ hồi Hà Nội – Nhật Bản dao động 15 triệu đồng; nếu quá cảnh Thượng Hải, tổng tiền vé ba chặng tương đương nhưng tiết kiệm được 2,7 triệu đồng phí visa Trung Quốc, trong khi có thêm 2-3 ngày chơi ở Thượng Hải.

“Tôi đang cân nhắc chuyển hướng”, chị nói.

Ngày 20/8, Cục Quản lý Xuất nhập cảnh Trung Quốc (NIA) áp dụng chính sách miễn thị thực quá cảnh với công dân Việt Nam tại 65 cửa khẩu, gồm các trung tâm giao thông lớn như Bắc Kinh, Thượng Hải, cho phép lưu trú tối đa 240 giờ (10 ngày). Điều kiện là du khách có hộ chiếu hợp lệ và vé rời Trung Quốc đi nước thứ ba trong vòng 10 ngày kể từ khi nhập cảnh, có thể đặt các chặng bay riêng lẻ của nhiều hãng miễn chứng minh được lịch trình tiếp nối hợp lệ.

Chính sách này diễn ra khi dòng khách Việt sang Trung Quốc đang tăng mạnh. Nửa đầu năm 2026, lượng khách Việt đạt hơn 1,3 triệu lượt, tăng gấp đôi cùng kỳ, đưa Việt Nam vào nhóm 4 thị trường gửi khách lớn nhất tới nước này, theo NIA. Trước Việt Nam, Trung Quốc đã áp dụng chính sách quá cảnh 240 giờ tương tự với Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, Brunei (từ tháng 12/2024) và Indonesia (từ tháng 6/2025).

Theo The Star (Indonesia), hãng lữ hành Dwidayatour cho biết nhiều khách từng “mắc kẹt” trong sân bay vì hạn chế visa trước đây nhưng khi chính sách mới ra đời, doanh nghiệp có thêm dư địa xây dựng sản phẩm nghỉ dưỡng ngay trong thời gian quá cảnh. Đây là điều các công ty lữ hành Việt đang hướng tới.

Bà Phan Huỳnh Phương Hoàng, Phó Tổng Giám đốc Vietravel, cho biết đơn vị đang phối hợp với đối tác hàng không để đưa ra các dòng sản phẩm liên tuyến theo mô hình “một hành trình, hai trải nghiệm” – thêm 2-4 ngày dừng chân tại Bắc Kinh, Thượng Hải, Thành Đô trước khi nối chuyến đi Nhật Bản, Hàn Quốc; hoặc phối hợp các hãng bay Trung Quốc (Air China, China Southern, China Eastern) để hạ giá thành tour đi châu Âu, Mỹ, Australia so với bay thẳng.

Bà gọi đây là “bước ngoặt mang lại lợi ích cho cả du khách lẫn doanh nghiệp”, dự báo thị phần khách Việt chọn bay quá cảnh Trung Quốc đi châu Âu hoặc Đông Bắc Á có thể tăng 15-25% vào mùa cao điểm.

Top One Travel cũng đang nghiên cứu các tour kết hợp Trung Quốc với Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu, muốn biến thời gian quá cảnh thành một phần trải nghiệm thay vì chỉ là điểm nối chuyến. Theo đại diện công ty, ba nhóm khách hưởng lợi nhiều nhất là người thích tour liên tuyến đa quốc gia, khách bay sang Nhật – Hàn – châu Âu có chặng quá cảnh thuận tiện và nhóm đi công tác kết hợp du lịch (bleisure).

Ông Nguyễn Trần Hoàng Phương, Giám đốc Golden Smile Travel, cho biết doanh nghiệp đang phát triển các tuyến liên tuyến hoặc quá cảnh kết nối nước thứ ba có điều kiện visa thuận lợi, thiết kế theo từng nhóm khách mục tiêu thay vì mở bán đại trà. “Khách miền Nam ưu tiên bay thẳng một điểm, trong khi khách miền Bắc có xu hướng chuộng tour liên tuyến hơn”, ông nói, cho rằng chính sách giúp giảm rào cản nhập cảnh và có thể lan tỏa lợi ích sang cả giao thương, hội nghị, khảo sát thị trường giữa hai nước.

Dù vậy, các công ty lữ hành cho biết việc triển khai tour quá cảnh liên tuyến đòi hỏi tính toán kỹ về đường bay, thời gian nối chuyến và năng lực của đối tác mặt đất. Doanh nghiệp cần chủ động nguồn vé và chuỗi dịch vụ tại điểm dừng để giữ ưu thế cạnh tranh.

Chính sách cũng mới chỉ giải quyết bài toán quá cảnh, chưa gỡ visa cho toàn hành trình – với Nhật Bản, Hàn Quốc hay châu Âu, khách Việt vẫn phải xin visa của nước sở tại. Đây là lý do chị Minh chưa thể chốt vé dù đã lên xong kế hoạch dừng chân Thượng Hải.

“Điều kiện tiên quyết là phải đậu visa Nhật Bản, sau đó mới tính đến lịch trình quá cảnh ở Thượng Hải”, chị nói.

Bích Phương